该省的不省，不该省全省，翼放ES为何不“铃”了？

　　江西五十铃翼放ES号称是原装引入日本五十铃最新一代ELF轻卡，结合了国内用户的实际需求和使用特点，对产品进行本土化开发和优化，是真正意义上具备了日本五十铃品质的优质轻卡。然而，实际情况真的是这样吗?

　　油耗：该省不省

　　一位翼放ES5车主拍摄了一段真实用车视频，视频中的百公里油耗高达16.5L，让人大跌眼镜，由此引发网友热议。众所周知，五十铃发动机一向是以省油著称，为何翼放ES油耗却如此之高呢?其实，油耗“该省不省”的原因正是发动机本身。

　　翼放ES采用的是4JJ1GJ发动机，相当于日本五十铃4JJ1发动机的国六版。这款发动机的优势在于可以做大扭矩提升，只要你不担心传动系统的承受能力，调到400牛米以上是很轻松的事情，但副作用是牺牲油耗和损失可靠耐久性。因此，日本五十铃在综合考虑后，最终把4JJ1的最大扭矩定在380牛米，而翼放ES却把最大扭矩调到450牛米，并以此作为核心卖点大肆宣传。对于轻卡来说，过剩的动力未必用的上，但油耗却是实实在在，使用寿命也存在很大隐患。

　　此外，这款发动机本身也远远落后于时代。4JJ1这款发动机早在2006年就日本上市了，相比日本五十铃最新最先进的4JZ1发动机，已经落后了至少10年以上，无论是油耗、噪音、尾气排放，还是扭矩、功率，都差了一个档次。花高价钱，买落后技术，相信大多数人都无法接受。

　　配置：不该省的全省

　　翼放ES自称含着金汤勺出生，从驾驶室到底盘再到发动机，甚至包括外观造型，都具备了纯正的日系技术。然而真实情况是，除了发动机和驾驶室，其他部件全都不是五十铃技术。像变速箱这种重要零部件，品牌是江西产“格特拉克”，这家被中国国产乘用车全体抛弃的品牌，竟然摇身一变，出现在号称纯正日系科技的商用车身上。试问，谁敢用的放心?目前已经有车主反映，不到3000公里的车已经出现变速箱漏油的情况。

　　看不见的地方存在许多问题，看的见的地方也好不了多少。比如说，前轮在转大弯时会磨到轮胎，无疑是车辆设计时的巨大失误，也直接暴露出翼放底盘压根就没有采用五十铃技术。

　　难怪有网友评价翼放ES时，说江西五十铃是“挂羊头卖狗肉”。最离谱的是，这种不实产品，价格却不低，整车落地要15-17万，简直就是赤裸裸的智商税!

　　前景：要么改款，要么停产

　　日本五十铃之所以得到大家的认可，是因为经过了数十年的市场检验。翼放ES上市时间并不长，潜在的问题和缺陷尚未完全暴露，按说还可以再收割一波用户。但8月3日蓝牌轻卡新规(征求意见稿)公示后，翼放ES已然成为一款不合规的车型。

　　蓝牌轻卡新规要求：轻型货车总质量小于4500kg，发动机排量必须小于2.5L。翼放ES总质量5.995吨，发动机排量3.0L，在两大核心参数上超标，在合规方面已经判了死刑。按照过往经验，新规公示一个月之后就将正式实施，届时摆在翼放ES面前的只有两条路，要么改款求生，要么直接停产淘汰。

　　翼放ES作为自诩获得五十铃真正传承的车型，“拥有纯正五十铃血统”，真实情况却是技术落后、货不对板，广大购车者一定要擦亮双眼，不要被虚假营销所蒙蔽。也希望厂商能够严于自律，对用户高度负责的态度，在产品研发上下功夫，而不是以假乱真忽悠消费者。