专访北京苏燕 探究上汽轻卡服务站的转型

　　一辆白牌的公安大巴缓缓驶入大院内，顿感气氛变得有点与众不同。突击检查，还是有重大突发事件?“没事，这是我们的大客户之一。”北京苏燕服务站马经理一边谈笑自若地走出大厅，一边微笑地说：“我们是上汽轻卡和依维柯的服务站，也是房山公安分局的定点服务站。”

　　竞争激烈，转型升级大势所趋

　　北京苏燕汽车服务中心位于北京房山区西六环外，毗邻京昆高速，是北京最大的上汽轻卡服务站之一。“由于竞争愈发激烈，经济形势不明朗，北京苏燕已经历了多次转型。”马经理冷静地说：“从早期单纯的4S店变为服务站，从单一品牌到多品牌，从服务站升级为跨领域的多方服务机构。”指着东侧的四条地沟的维修区和院里5个工作车间，马经理平静地说：“那是轻卡的维修服务区，最多可同时进行9辆车的维修保养操作。”“正常情况下，平时在此维修和保养的车辆需要预约排队。”马经理叹口气说：“但是因为疫情影响，现在客户数量已经不可同日而语。”

　　“随着技术进步，民族品牌的崛起，汽车行业竞争越发激烈。”指着大厅主楼北侧，马经理介绍：“这里有10台5吨级的举升机，是小车维修服务区。”遥指西院的大厂房，马经理缓缓道来：“那是重卡维修区，也是我们专用车的改装车间。”“我们销售上汽轻卡，也和潍柴、卡友福等品牌签订了战略合作。”马经理娓娓道来：“北京苏燕已经是北京地区轻卡、中卡、重卡、VAN类车型的集中采购和服务中心。”

　　政策特殊性，比环保更具挑战性

　　“石家庄地区，上汽轻卡的销量不错。上汽轻卡在全国销售不错，但是在华北地区还是比较弱势的。”马经理直言：“京津冀地区，以北京为龙头，各种限行政策最严格，天津和河北都是随后紧跟政策。进北京六环的车辆都要办理进程的许可证，蓝牌轻卡受限，纯电动轻卡也不例外。”

　　“国六标准没有错，大家都支持环保政策升级。上汽轻卡的环保策略本身没有问题，但是升级过于激进。国五车型相对较少，可以说上汽轻卡从国四直接跨入了国六。”马经理分析道：“但是国六车型更贵，优惠少，而且不少车主开始确实很抵触国六车型，导致上汽国六轻卡在这期间失去了扩大市场的契机。尤其是错过了国六大限前，国五车型疯狂打折热销的狂潮。在京津冀华北地区，这种有悖环保升级的状况持续了整整一年多。执行国六延迟一年，成就了匪夷所思的国五销售盛宴。”

　　期待小轻卡，改变这一格局

　　“国六标准实施后，小轻卡成为了销售的主力车型。”马经理坦言：“对于多数个体运营者而言，进北京六环办证较为繁琐或成功率太低，远不及大型物流运输公司的先天优势。”这正好解释了，为何北京城内京东、顺丰、德邦等大型物流公司的快递车日夜畅行，而轻卡散户只能隐于夜色中匆忙赶路的疑惑。

　　“随着政策不断完善，合规蓝牌轻卡将更加突显产品优势，而且路权更高，受限会更少。”马经理信心满满地表示：“前几天厂家发布的福星S100系列新品，我感觉能改变华北运输市场格局。”作为物流行业的一员，马经理也同样希望相关部门加强执法力度，保证市场公平竞争，共同推进蓝天白云的环保百年大计。

　　将军有剑，不斩蝼蚁;文臣执笔，不负苍生。作为运输市场风云变幻20年的见证者，马经理向我们展示了汽车从业者应有的专业素养，表达了对现有运输市场的诚挚愿望，希望上汽卡友安全驾驶健康赚钱，期待与大家“疫”起坚守、众志成城、共度时艰。