恒大汽车多途径“揾钱”推量产 电池工厂明年投产

　　在恒驰5深陷门把手风波下，恒大汽车能否如期量产并实现交付，依然打着问号。

　　12月7日，时代财经从恒大汽车方面获悉，恒大汽车、恒大新能源科技集团战略合作伙伴大会举行，其管理层以及近两百家战略合作伙伴高管出席了活动，同场对外释放了其电池投产新消息——扬州电池工厂将于明年5月投产。

　　据恒大汽车方面人士提供的一份新闻资料显示，现场还张贴了“大干180天，扬州电池工厂投产”的横幅。恒大汽车称，为配合恒驰汽车明年量产交付的目标，誓以最大决心、最大力度确保恒驰电池六个月投产目标的实现。

　　这种“打鸡血”般的标语，在今年10月恒驰首车推进时同样被“喊响”：“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。

　　不过，日前，有消息称，首款量产车恒驰5完成度不甚理想，测试车被曝存低级故障。据网传视频显示，其车窗门把手无法自动收回，需要人为去回正。对此，时代财经也采访了恒大汽车方面，但截至发稿前，暂未获回应。

　　1个月内两次配售

　　在加速推进量产背后，恒大汽车也在多途径“找钱”。

　　据时代财经梳理，恒大汽车分别在11月9日、11月19日发布相关配售公告，预期配售事项的所得款项总额合计约32亿元。

　　具体来看，在11月9日公告中，恒大汽车称，和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售1.7483亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。

　　而据11月19日公告显示，其同样通过先旧后新方式，以每股3.00港元配售9亿股，预期配售事项的所得款项总额为约27亿港元。

　　对于这两次配售的用途，恒大汽车均称，用于该集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

　　与此同时，恒大汽车也在洽谈出售该集团的部分养生谷、新能源汽车生活项目及其他资产，以达致提高该集团整体效益及补充营运资金目的。据其11月26日公告称，于该公告日期，已完成处置附属公司Evergrande Hofer Powerchain Gmbh持有的大部分资产及该集团于Meneco AB中持有的相关股东权益；同时，向该公司独立第三方出售集团于Protean Electric Holdings Limited 及E-Traction Europe B.V.中分别持有的股东权益的交易亦已于(或将于)近期完成。

　　“公司仍然在接触不同的潜在投资者，为本集团引入资金。”恒大汽车方面称。

　　据悉，恒大汽车此前已退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米，涉及7个项目，总金额人民币12.84亿元。上述退地款主要用于工程建设和支付农民工工资、 支付剩余地块土地款，部分退地款已被政府没收。

　　而从此前业绩报来看，恒大汽车的造车业务持续处于亏损状态。据半年报显示，截至6月末，恒大汽车归母净利润亏损47.86亿元，“本集团的经营亏损主要来自处于发展及投资阶段的新能源汽车分部。”

　　从高光到至暗时刻：用时不到半年

　　事实上，恒大汽车今年年初是另外一番光景。

　　“公司目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”恒大汽车董事长肖恩在今年3月举行的年报业绩发布会表示，该公司2025年产销量目标为100万辆，2035年产销量目标超过500万辆。

　　肖恩同场并透露，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿，当中有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于车厂建设、设备采购、汽车零部件采购等。

　　随后，在今年4月的上海车展上，首次亮相车展的恒大汽车一口气将九款恒驰车型摆上了展台，甚至邀请了知名主持人撒贝宁站台。据悉，恒大汽车彼时展出的9款车型为恒驰1到恒驰9，覆盖A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列。

　　对于量产交付规划，恒大汽车总裁兼恒大新能源科技董事长刘永灼在彼时车展发布会上称，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付。同时，相关动力电池产品也将于今年下半年量产。

　　而据刘永灼12月7日在前述合作伙伴大会上称，恒大汽车作为独立上市公司，正克服负面影响一步步走出至暗时刻。此前10月8日打响的为期三个月的恒驰首车下线攻坚战，已取得阶段性成果，于11月底实现了白车身下线。

　　不过，在业界看来，如今，在恒驰5陷入前述故障风波下，恒大汽车能否如期量产并实现交付，依然打着问号。

　　而在资本市场上，恒大汽车同样经历了跌宕的一年。今年3月，恒大汽车(0708.HK)股价持续攀升，继长城汽车后又超过了蔚来汽车，期间一度撼动国内“汽车股一哥”比亚迪的位置，以3月26日港股收盘价为例，彼时恒大汽车总市值为5924亿港元（约合人民币4986亿元），而比亚迪当日收盘市值为4892.27亿元。

　　值得关注的是，当月28日新华社发文称，当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。随后，29日盘中恒大汽车一度跌超15%，截至当日收盘，其股价下挫6.98%。

　　如今，恒大汽车已跌下千亿市值。截至12月8日时代财经发稿前，恒大汽车总市值仅剩336.16亿港元，股价报3.1港元/股。较今年4月16日的市值高点6740.58亿港元，跌去超6千亿港元。