物流变迁见证者 轻卡三好生与老司机的30年情缘

　　良将辅明主，宝马配英雄，这是种花家武将的最高追求和精神图腾。今天我们采访的霍师傅来自江苏常州，自称是西汉冠军侯的后人，他的智富宝驹就是一辆上汽轻卡超越C300-D25。征战物流市场30年，成就了霍师傅的英雄本色。

　　见证经济腾飞，感慨变化太快

　　曾几何时，万般皆下品，唯有司机好，甚至是青年人的主流价值观。谈及那段过往的青春，霍师傅不禁感叹社会变化之快，匆匆间就已走过50载春秋寒暑。见证中国制造的崛起，民族汽车工业的日新月异，物流电商发展更是翻天覆地。亦感慨，从当年受人羡慕的卡车司机，变成今天奔波忙碌的物流人。“那时候出车还可以看心情，今天你配送接单必须马蹄停蹄。”霍师傅轻抚这个超越C300方向盘上的上汽轻卡Logo，娓娓道来：“我们那个激情燃烧的岁月里，卡车司机可以一门技术活儿，会开车可不行，没有两年跟师傅学修理，那车就都不敢上路。现在的年轻人叫玩卡车，接单送货拍视频，秀生活能带货比我们强，但自己修车是外行，好在像上汽轻卡超越这样的车，品质越来越好，小毛病越来越少，还有5年20万公里的悦享服务保障，所以，我们老司机们越来越感觉到优势不明显了。”

　　在南北地域差距大、资源不均衡、运输车辆少、道路不畅通的岁月里，要送货的单位都得伺候着卡车师傅们送货，那时候卡车司机出车补贴高、收入也高，你看电视剧平凡世界里的司机，开车还带着白手套，很多女孩子嫁人都中意这个职业。1980年代，改革开放刚起步时，也是老司机记忆中的黄金岁月。霍师傅停下C300后，一边卸货一边继续聊着：“现在的物流配送，司机们除了开车，还要会抢单，为货主们装卸搬运，要想把货源稳定住还要和货主们保持好合作关系。或许北方没有这种现象，但是在苏浙一带地区，尤其是常州，这已是家常便饭。就像大家常开玩笑说的，甲方是爸爸，所有的要求都是正确的，你只需要说OK，哈哈哈哈。”

　　理解万岁，谈新老司机的差距

　　“我们现在这个年纪，玩手机抢单、拼飞车送货，搞不过年轻人啦。我现在开车的趟数少了，每天只跑两三趟，一天不超过200公里，腿脚容易疲劳，下一步准备看看上汽轻卡的自动档产品。我们这个岁数，能做的就是给客户留下好印象。与年轻卡友相比，我们最大的优势是脾气好，不会和客户发生争执。还有经常洗车的老司机习惯，把车打理干净，用户看了就顺眼。很多老货主还是喜欢选择我们这样细致用心的司机送货。”在休息时间，霍师傅拿出随车携带的小水桶边擦C300的车身边聊：“今年疫情封控断断续续的，车子跑不顺导致赚钱也蛮费劲的，相比于年轻司机，我们老同志忍耐力会更强一点，和货主彼此理解，薄利多跑关系就融洽很多。“

　　老司机揭秘，开车赚钱门道多

　　“因为蓝牌合规运输的新政策出来，很多路段加大了核查和限行力度，装载超了就会被罚钱，所以要赚钱，不仅要守规矩，还得要尽可能省钱。我年轻时开的就是跃进轻卡，所以，换车用车当然还是更青睐上汽轻卡，老品牌技术扎实，品质有保障，服务也到位。”霍师傅表示：“我这款上汽轻卡超越C300，云内发动机马力大、油耗低、小毛病少。经过改进的驾驶室，坐的舒服、开的轻便，内饰也很简洁明快，车内配置人性化改善了很多。车厢合规，自重也不大，满载4吨多不超限，上路不用操心被罚，赚钱相对就容易一些。”

　　霍师傅表示：“可能我上了年纪，不太习惯到平台上抢单，我主要还是给老货主们送一些固定的散货，比如五金建材、白色家电，都是多少年积累下的老关系。轻车熟路，彼此一个电话，就知道路上跑的时间，减少了对送货超时的焦虑。只跑老客户，关系好维护，工作不烦心，赚钱也省心。”

　　“早听说上汽轻卡超越出了自动挡车型，但我周边用的人还不多，下一步我准备找个机会去店里试驾体验一下，毕竟每天在城区道路上跑，手动挡车型频繁的换挡、离合，腿脚很吃力。若有了自动挡，我这个老把式还能再多跑几年。”霍师傅坦言：“今年我们司机圈子里，换电动卡车的也越来越多，上汽轻卡销售经理介绍过，超越EC300还出了换电版车型。我每天跑200公里，其实用这个电动卡车也蛮合适的，毕竟电价比油价那便宜很多了，主要担心的就是充电桩难找，如果有了上汽轻卡这个换电车型，十分钟就能换了继续跑，那对城市内跑的卡车司机来说，这个就没后顾之忧了。”

　　和记者边聊边送货，一天的任务也即将完成，霍师傅笑着说：“不接活了，我也要下班了。去接小孙子放学，赚钱必要，但家人最重要。上岁数的人了，开车也是一个打发时间的乐趣，你看，今天这又多赚了几个酒菜钱，回家幸福感就满满啦。作为一个老司机，我要感谢好开、好省、好用的上汽轻卡，一辆车给了一代人一个创造幸福的机会。”