零跑汽车被列入首批汽车安全沙盒监管试点名单

　　中国网汽车11月13日讯 （记者 王芳 实习记者 赵美婷）日前,记者从国家 市场监督管理总局质量发展局了解到，零跑汽车被列入首批汽车安全沙盒监管试点名单。

　　近日，国家市场监管总局质量发展局根据《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》和《关于启动汽车安全沙盒监管试点申报的通知》，确定了首批汽车安全沙盒监管试点技术名单。包括零跑汽车在内，共有11家整车、零部件、科技公司入围该名单，9项新技术、新功能成为监管试点对象。

　　据介绍，零跑汽车的自动领航辅助(NAP)功能和无电池包CTC电池底盘车身一体化技术进入首批试点名单，这意味着零跑汽车将在沙盒监管周期内，完成对这两项新功能、新技术安全性的深度测试。

　　据悉，零跑自研的NAP(Navigation Assist Pilot)智能领航辅助驾驶功能，结合了多模态特征融合环境感知技术、多源信息融合定位技术及复杂交通流决策规划技术；其中，多模态特征融合环境感知技术采用了鸟瞰视角 (BEV)坐标系下多源融合、三维(3D)稀疏卷积神经网络模型、视觉自监督大模型，大幅提升了障碍物的识别准确率，解决了行业普遍存在的跨摄像头识别大型障碍物(如大车)准确率不理想的问题。本次深度测试将针对不同的应用场景和工况，从定位的可靠性、感知的精准度以及规控的智能与安全性这三个大方向进行。深度测试内容为在适用运行设计域(ODD)范围内覆盖不同天气、道路、环境等因素，在系统抑制、故障时验证确保及时触发接管提醒与紧急策略响应，结合功能集合定义与主客观性能评价指标对NAP智能领航辅助驾驶功能进行系统性深度测试，保证NAP功能对不同道路工况的适应性与稳定性、智能化和安全性。

　　零跑无电池包CTC电池底盘一体化技术将电池骨架结构和车身结构合二为一，同时融合行业领先的电池系统热失控管控方案，大数据AI智能电池管理系统，具有高集成度、高安全性、高智能化的特点。通过开展电池包热失控试验、恶劣道路工况测试、整车专项综合耐久可靠性测试等一系列试验，零跑汽车将对电池系统与车身底盘集成后的绝缘、气密性及综合耐久可靠性等进行深度测试。

　　对此，记者采访了零跑汽车厂家，对方针对上述两项新功能、新技术做了相关解读。据了解，零跑汽车的智能驾驶系统配备12枚摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及1颗905nm激光雷达，系统融入高精地图模块及组合定位系统，能够支持城市及高速NAP体验，同时整车实现超30项驾驶辅助系统功能，大幅降低接管频次。零跑汽车的CTC2.0技术，创新采用无电池包、无模组技术，使电池与底盘融为一体，实现17.5%电池布局空间提升，头部空间增加10mm，整车乘坐空间提升30L。

　　此前，市场监管总局、工业和信息化部等五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作，以此完善汽车新技术、新业态、新模式安全监管方式。

　　沙盒监管制度起源于英国，目前美国、德国、日本等20多个国家和地区正在金融、汽车、能源等领域积极推进实施。汽车安全沙盒监管是在后市场阶段针对车辆应用的前沿技术进行深度安全测试的机制，主要目的是引导企业查找问题、改进设计、降低风险。沙盒监管的对象则是在车辆中使用的环境感知、智能决策、协同控制等前沿技术，或实现各级别自动驾驶、远程升级等新功能新模式。申请进入沙盒监管的企业，包括相关汽车整车、零部件、互联网科技、数据服务、网络运营、软件与系统供应等，需要主动履行质量安全主体责任，和监管部门共同对未知风险进行研究和评估，且具备必要的测试和应急处置资源。

　　作为传统监管方式的有益补充，汽车安全沙盒监管变被动监管为主动监管。在我国汽车安全领域引入沙盒监管，鼓励企业在一定时间范围内对已经应用在上市车辆上的前沿技术进行深入安全测试，在一定程度上填补标准滞后带来的监管缺失，有利于监管部门更早地将前沿技术引发的质量安全问题纳入监管范围，提高应急处置能力，防范和化解重大风险，更好地保障产品安全底线，保护消费者合法权益，同时有利于鼓励企业技术创新，倡导最佳安全设计实践。